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下面附上一則新聞讓大家了解時事
缺化學品管理機制 高雄和發園區環差還需補件
2018年12月12日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日審查高雄和發產業園區第三次環差的第二次初審。提出的變更主要有二，一是由於廠商開挖地下設施者不如預期，因此建築出土減少，而需要新增借土需求。二為引進產業類別增加了玻璃與玻璃製品等相關製造業。但因沒有明確提出化學品管制的機制，還需補件再審。
高雄和發產業園區，位在高雄市大寮地區，有北側和春基地82公頃與南側大發基地54公頃。高雄市政府表示，目前園區已將完工，道路、滯洪池、污水廠、服務中心等都將陸續完工。
和發是全台第一個依據「產業創新條例」核准設置的政府產業園區，在2015年通過環評時，提出是以電子及光學製品、金屬製品、電子零組件、機械設備、電子設備、運輸工具等六大製造業為主。當時高市府強調此工業區相對低污染，也提出污染總量管制等進步管制概念。
在第二次環差時，和發已調整一次引進產業類別，機械設備製造修配業將從40%降為16%，並新增塑膠製品製造業，此次在增加了玻璃一項。
和發表示，增加玻璃與其製品製造業，是因為高雄市境內的玻璃與相關製造業需求，希望能供應在地客戶與公共工程，潛在廠商製程主要有玻璃裁切、貼合等簡易加工，除增加此項，污染排放總量還是會維持在原環評核定總量內。
不過，環署化學局指出，和發在環說書的正文上，仍沒有具體寫明要如何進化學物質的自主管理。科長俞振海質疑和發只寫在附錄上，是要規避監督，因為可能造成督察總隊未來監督的困難。「化學物不是不能用，但重點是管理機制。」環評委員劉希平表示，應該明確提出包括廠商在購買化學品前的申請、使用登記、廠商自主查核、園區抽查的管理規劃。
因此小組要求和發補件說明，包括入區申請審核、廠內登錄、後續稽核及違規列管機制的具體規劃。而和發則澄清說，其實在與廠商的租售手冊都有要求提供清單，也已經規劃日後會電腦化管理園區內所使用毒化物的資料。這些資料將會納入第七章的「環境保護對策」中。
普悠瑪司機驚爆2月吸毒緩起訴 是否「毒駕」恐被偵查
台鐵普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外，奪走18條人命，48歲的司機尤振仲因「過彎超速釀禍」，被依業務過失致死罪聲請羈押禁見，宜蘭地院裁定50萬元交保，不過他和台鐵的說法兜不攏，事故原因仍待調查釐清。有媒體報導，尤振仲曾在今年2月因施用安非他命，被台北地檢署處以緩起訴處分，現仍屬緩起訴期間。
據《自由時報》報導，尤振仲為鐵路局司機員，今年2月因吸食二級毒品甲基安非他命案，被台北地檢署處以緩起訴處分。報導指出，吸毒被告能獲緩起訴，通常是初犯且完成勒戒，不過尤振仲勒戒後有無再犯甚至「毒駕」，恐成偵查重點。
據《蘋果》報導，尤振仲交保後在羅東聖母醫院休養，承受巨大壓力的他連家人都不願意見，將安排身心科醫師會診。面對台鐵將矛頭指向司機，不僅有事故當天乘客出面為他發聲，還有鐵道迷發起一人一信活動，甚至在醫院外掛上黃絲帶，為司機加油打氣。
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◎珍惜生命拒絕毒品，健康無價不容毒噬
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