【省錢達人】 【義美】紅麴養生薄餅(240g-盒)-3入便宜
自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
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商品訊息功能
- 品號：4692032
- 健康養生的義美紅麴
- 薄脆爽口的美味薄餅
商品訊息描述
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商品訊息特點
| 口味 |
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|---|---|
| 包裝 |
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| 葷/素 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
自動駕駛結合AI 日開啟「無人物流」時代
AI人工智慧，正在改變我們的社會！日本甚至出現運用人工智慧的自動駕駛技術，提供宅配服務，包括工廠內的倉儲管理到宅配的最後一里路，人工智慧或許將在不遠的未來，開啟無人物流的時代。
大大的眼睛、小小的身體，日本的物流機器人，看起來可愛極了，機器人的名字是CarriRo Delivery，可別看它外型輕巧，它可是能載運50公斤的重物。而且還用上無人駕駛技術，所以不需要人操控，就能在工廠裡移動。
就像AMAZON，像是阿里巴巴，像是京東無人載具的物流，它自己本身的路徑，所有的風險，都已經被機械控管， 人呢？這個最大的變數，不允許介入。
盡可能的減少人力需求，這在少子化時代，像這樣的無人載具，可是解決人力缺口的答案，其實CarriRo Delivery還有同型兄弟，不過卻是推車造型。
ZMP CarriRo事業部黃周琰：「就算要搬重物的時候，也是可以用一隻手操作，非常的輕鬆和簡單。」
只要扭動推車上的操縱桿，CarriRo可以跟著指令前進後退，讓搬運重物變得更簡單，或者您也能啟動CarriRo的自動追蹤系統。
ZMP CarriRo事業部長笠置泰孝：「可以讓CarriRo自動迴轉，它(迴轉完)還會像這樣，自己跟上來。」
CarriRo不只能在小範圍裡自動迴轉，甚至還能追蹤人，帶著貨、跟在您屁股後頭。
ZMP CarriRo事業部黃周琰：「因為我們機器的特點，就是可以跟在人的後面走，所以客人就是看到機器的時候，會覺得很可愛。」
自動駕駛技術的出現，正改變著物流的世界，物流這個概念，我們認為未來的物流，還會變成更精準的是一個體驗性的提供。
TVBS記者郭展毓：「自動駕駛的技術在日本的運用，可說是越來越頻繁，現在日本就有宅配業者，利用自動駕駛技術，無人宅配貨物到您的家裡。」
進行街頭實驗的就是這輛無人駕駛車，用戶可以透過手機APP，約好收貨的時間和地點，宅配業者就會透過無人車把您的物品，送到您指定的地點。
環保住宅住戶訪問藤澤SST居民：「我認為這很有趣，有很多新的實驗，在這個社區裡進行。這些邁向無人駕駛社會的實驗，如果能擴展到全世界，我想是好事。」
無人駕駛技術，或許還無法讓車子上大馬路。但是從幹線道路往住家的這最後一里路，或許在不久的將來，就能被無人車取代。
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有罪司機扛？台鐵積弊恐引發罷工！
文/黃彥雄
台鐵發生普悠瑪翻車事故，肇事責任朝向司機個人疏失，「有罪司機扛」的慣例，看在台鐵基層人員的眼裡很不是滋味，畢竟長年被壓在最底層，在第一線承受乘客的負面能量，但一例一休與退休潮凸顯的人力缺口，讓台鐵基層駕駛員出現青黃不接的人力斷層，若不能有效改善，司機員若不滿而醞釀罷工，後果恐怕更嚴重。
▲駕駛全扛責？家屬批台鐵:筷子用過就丟
台鐵一到假日，就會加開班次，因此，司機員加班是常態，以這次的事故為例，尤姓駕駛已經是負責排班的小主管，但因為週末人力調度因素，也要跳下去輪值開車，與發生事故或多或少脫不了關係。
一個司機員的養成，需要經過兩年的助理員訓練，加上半年的實習司機員之後才能正式開車，上路的第一年還會有師父陪同，之後才算是正式獨立上路，因此，一個司機員的養成需要3年半的時間，但折損率最近這幾年越來越高。
台鐵為何留不住人才？以結構來說，台鐵退休人員的退休金是由台鐵營收去撥補，對年輕的基層人員視角來說，台鐵等於是花大錢養一些目前生產力較差的人，年輕人卻在第一線像「代罪羔羊」，常常被罵得像豬一樣。台鐵想要公司化對年輕的基層人員並非不能接受，但主政者的立場反覆不定，才是讓基層人員感到灰心，若還是一如往常的「有罪司機扛」，恐怕會逼使司機員走上罷工一途。
《作者簡介》黃彥雄，出生軍公教家庭，傳統產業中階主管
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