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商品訊息描述

★商品特色來自德國前三大有機果汁製造商,工廠位於易北河谷近郊,屬於生態保護區,此區主要是以種植有機農業為生堅持採用新鮮有機蔬果,原汁原味,不額外添加糖、人工添加劑等。西印度櫻桃相較於其它水果含有豐富的維生素。從產地收成至榨汁、充填、包裝等加工流本日刷卡購買商品優惠>結婚送禮推薦網購人氣商品程,全程品質把關,經巴斯德殺菌,保留較多的營養元素。原汁含有率飲用前請先搖勻,若有沉澱物屬正常現象。開瓶後請冷藏,夏天冰涼飲用,清爽解渴又健康。★商品成份柳橙汁、西印度櫻桃便宜團購汁有機成分★商品規格瓶★保存期限個月★生產國德國★營養標示每一份量毫升本包裝含份每份每毫升熱量大卡大卡蛋白質公克公克脂肪公克公克飽和脂肪公克公克反式脂肪公克公克碳水化合物公克公克糖公克公克鈉毫克毫克營養標示數據若與包裝上略有差異時,以實際包裝上標示為準進口商:智慧體股份有限公司地址:台北市南港區松河街號樓服務電話:【食品業者登錄字號】智慧體股份有限公司【產品責任險】本商品已投保富邦產物保險保險証號:

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商品訊息特點







國家產地
  • 德國
規格組合
  • 6件組以上
國家認證
  • 歐盟有機認證
包裝
  • 玻璃瓶
  • 箱裝








 



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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 2019台灣燈會 屏安豬小提燈憨萌亮相


【記者謝政儒綜合報導】「2019台灣燈會」將於今(108)年2月19日元宵節當天在屏東縣東港鎮大鵬灣國家風景區正式點亮,交通部觀光局今日對外揭開主燈及小提燈造型神秘面紗。

「2019台灣燈會」適逢辦理30周年,為導入創新思維,讓燈會再次以嶄新面貌華麗登場,交通部觀光局除首次移師至國家風景區辦理,讓花燈閃耀於國境之南,並為讓台灣燈會接地氣,突破歷年以生肖作為主燈主題,讓主燈能展現屏東的真與美,首度以屏東東港知名之黑鮪魚為設計元素,配合大鵬灣域之絕美海景,規劃將主燈置於水面,波光粼粼的海面倒映主燈七彩光效,將大鵬灣妝點成唯美浪漫的夢幻國度,而為了永恆典藏這壯麗美景,亦規劃於燈會展期結束後,將主燈留置於現地,作為大鵬灣的新地標,除保留這個美好的回憶,也讓燈會的觀光效益無限延伸。

今年元宵主燈仍由中華電信股份有限公司贊助,並由中研院曾永義院士命名為「巨鮪來富」,造型設計以黑鮪魚乘風躍浪之姿,展現臺灣旺盛生命力,並象徵「年年有餘、富貴屏安」,預祝臺灣今年大豐收,也歡迎各地民眾來屏東作客,飽覽燈會美景。

交通部觀光局表示,今年主燈由埴鈁藝術有限公司承攬辦理,主燈總高度16公尺。在整體燈光設計上,以2萬組以上之燈光迴路系統,將主燈內部裝置之全彩LED燈呈現出1千2百萬以上之畫素色彩,無論民眾自何角度觀賞主燈,皆可欣賞到千變萬化之光學奇幻美景;另為提供全新賞燈體驗,今年配合大鵬灣之灣域特色,首度於燈會期間開放夜間遊船,以全新視野觀賞主燈呈現之萬種風情。

每年最受小朋友期待的小提燈,今年命名為「2019屏安豬」,兼具環保及實用特性,以屏東風豬爺為發想,並搭配大鼻、大眼、大耳之可愛造型,藉由紅、黃、藍色調,象徵傳統喜氣、招財進寶與徜徉藍天大海;同時身上融入福到(蝙蝠)、春到(牡丹鄉之野牡丹)、雙錢的吉祥鏤空以及屏東在地魯凱、排灣族的精彩紋飾等數種元素;另外,豬圓滿豐潤的身形,憨厚又可愛,以招財納福為發想,並設計具撲滿功能,可存放2,019元硬幣,就讓「屏安豬」與你一起發財慶元宵。

今年台灣燈會以「屏安鵬來•光耀三十」為整題設計主軸,副燈亦融入屏東當地風豬爺文化,透過絢麗燈光展示,庇佑民眾平安,也將屏東豐富海洋資源及農特產品,融入各燈區布展主題,精采絕倫不容錯過;本次為呈現大鵬灣獨有之灣域美景,創新導入水舞及水幕表演,透過變化萬千的水舞表演,交織為撼動人心的曼妙舞姿;另為讓台灣燈會更具深度,透過與知名藝術家跨域合作,以藝術品布展方式於光耀30燈區璀璨登場,讓燈會與文化成為最美的交融;亦結合時下最流行互動技術,讓遊客親臨燈區恍若步入海底花花世界的奇妙之旅,歡迎前來探索海洋的奧妙及美麗;並在遊樂業者贊助下,特別規劃「PP Party豬豬派對」,結合遊樂設施,為小朋友打造一個歡樂、好玩的專屬區域。

觀光局表示,2019台灣燈會訂於2月19日(星期二)元宵節當日晚間7時正式開燈,之後每小時整點及30分各展演1場主燈秀。為響應環保節能,建議遊客儘量利用公共運輸,輕鬆賞燈,免卻塞車之苦,享受一場吉慶繽紛、精彩可期的元宵燈會。

圖:2019台灣燈會小提燈「2019屏安豬」造型可愛

(自立晚報20190103)






 普悠瑪通聯 專家揭錯過三次逃命機會




生活中心/綜合報導

普悠瑪6432次列車軌翻覆意外,司機員與調度員、檢查員完整通聯紀錄曝光,前後長達43分鐘不斷接獲調度員和檢查員行調電話,知情人士指出,從通聯記錄來看,該列普悠瑪號錯失三次逃命機會。

(圖/記者 蕭筠攝影)

第一次機會是駕駛在嘗試排除無效時,下午4時25分時要求在頭城停車,當時已處理20多分鐘都無法排除狀況,已可判斷處理不好,應讓他停車處理,並思考運修或接駁,但台鐵卻要他繼續開至宜蘭,讓檢修員上車處理。

第二次機會是普悠瑪號停靠宜蘭站時,然而該站無編組可替駛,但事實上宜蘭站在6到7年前時,因車站股道數多,當時會在宜蘭站放預備編組,之後因民代不斷要求增班,所有車輛得用到極致,宜蘭站放置車站預備編組也取消。

第三次機會是列車出軌前2分鐘,檢查員再度與駕駛通話,當時列車已靠近新馬站,檢查員詢問「BOUN斷流器是否有叫列車長幫你復位」,司機員回答「1車沒復位,8車復位還是跳開」,檢查員沒聽清楚續問,司機員重複回答,檢查員再問「跳開?你說什麼東西跳開」,司機員回答「那個,就是空壓機強制停止」,檢查員要求司機員復位及列車長再扳一次,未料通話就停止。

知情人士直指,BOUN斷流器在駕駛後方,駕駛不但視線被引導轉移,無法專注路況,若要排除,還得一腳踩著警醒裝置,一腳離開位置去操作復位,當駕駛專注力已不在路線上,快撞到時還在處理斷流器,哪會知道開到哪裡,哪裡要轉彎降速,也讓他走向無法挽回之路。

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