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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【影】《玫瑰瞳鈴眼》45秒影片被翻出！超狂旁白笑到心裡發寒
類戲劇流行於民國80、90年代，像是《台灣靈異事件》、《藍色水玲瓏》、《藍色蜘蛛網》、《玫瑰瞳鈴眼》等，不同於一般戲劇，而是藉由演員模擬演出社會案件的方式，加上旁白輔佐說明，也是許多新進演員進入演藝圈的跳板。有網友近日翻出《玫瑰瞳鈴眼》的片段，發現劇中的旁白相當搞笑，也勾起許多人小時候的回憶。
▼網友翻出《玫瑰瞳鈴眼》片段。（圖／翻攝自YouTube）
網友看完影片後，通通笑翻並留言，「可以這麼認真說完，又不笑場也很厲害」、「笑到你心裡發寒」、「小時候看不懂～現在都懂了」、「盛竹如在講的時候不覺得怪怪der嗎」、「為什麼以前都沒發現」、「賣笑兼賣身的由來」、「小時候有看過這集」、「原來惠珠覺得是在床上笑才賺到錢的」、「竹如好厲害講這旁白都不會笑場」、「這台詞超好笑」。
【影片傳送門】從1：12：58開始看
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有罪司機扛？台鐵積弊恐引發罷工！
文/黃彥雄
台鐵發生普悠瑪翻車事故，肇事責任朝向司機個人疏失，「有罪司機扛」的慣例，看在台鐵基層人員的眼裡很不是滋味，畢竟長年被壓在最底層，在第一線承受乘客的負面能量，但一例一休與退休潮凸顯的人力缺口，讓台鐵基層駕駛員出現青黃不接的人力斷層，若不能有效改善，司機員若不滿而醞釀罷工，後果恐怕更嚴重。
▲駕駛全扛責？家屬批台鐵:筷子用過就丟
台鐵一到假日，就會加開班次，因此，司機員加班是常態，以這次的事故為例，尤姓駕駛已經是負責排班的小主管，但因為週末人力調度因素，也要跳下去輪值開車，與發生事故或多或少脫不了關係。
一個司機員的養成，需要經過兩年的助理員訓練，加上半年的實習司機員之後才能正式開車，上路的第一年還會有師父陪同，之後才算是正式獨立上路，因此，一個司機員的養成需要3年半的時間，但折損率最近這幾年越來越高。
台鐵為何留不住人才？以結構來說，台鐵退休人員的退休金是由台鐵營收去撥補，對年輕的基層人員視角來說，台鐵等於是花大錢養一些目前生產力較差的人，年輕人卻在第一線像「代罪羔羊」，常常被罵得像豬一樣。台鐵想要公司化對年輕的基層人員並非不能接受，但主政者的立場反覆不定，才是讓基層人員感到灰心，若還是一如往常的「有罪司機扛」，恐怕會逼使司機員走上罷工一途。
《作者簡介》黃彥雄，出生軍公教家庭，傳統產業中階主管
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