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商品訊息描述
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商品訊息特點
| 傳統種類 |
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| 口味 |
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| 葷/素 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陸民營火箭業夾縫求生
工商時報【李書良╱綜合報導】
飛上太空一直是許多人的夢想，在航空航天領域，中國的商業航太市場正在崛起，並出現一批民營火箭業者。然而，受限於價格上還不具備競爭優勢，以及難以從政府與軍方處獲取訂單，中國民營火箭業者仍在夾縫中求生存。
新華社報導，2015年的中國科技圈，滴滴與Uber大戰是業內最火熱的話題，當時能看到商業航太價值的投資者很少，但外有SpaceX（太空探索技術公司，特斯拉CEO穆斯克在2002年創辦）的刺激，內有相關政策的解凍，促使北京出現首批民營火箭企業，零壹空間、星際榮耀等成為開路先鋒。
2015年之前，中國被熟知的商業航太企業僅有翎客航太（2014年成立）。2015年之後，民營火箭發展進入快車道，陸續有星際榮耀、星途探索、藍箭航太、零壹空間、銀河航太、九州雲箭、靈動飛天、深藍航太、星河動力等9家成立。
根據融資情況和實際業務，民營火箭企業可劃分為兩大梯隊。第一梯隊包括藍箭航太、零壹空間和星際榮耀，這3家企業均已完成數輪融資，零壹空間和星際榮耀已相繼發射數枚自研火箭，為同業中領先者。第二梯隊的玩家比較多，九州雲箭、星途探索、靈動飛天和翎客航太等已完成天使輪或A輪融資，但尚未真正發射火箭，公司仍處於早期的研發階段。
報導指出，目前太空旅遊尚需時日，真正支撐民營火箭公司業務的是衛星發射市場。不過，雖然中國的商業航太浪潮已至，但不太可能有像SpaceX這樣的公司，原因是中國的民營火箭企業起步較晚。
參考美國SpaceX和藍色起源等美國公司的模式，民營火箭企業的營收主要來自火箭發射服務，其中不少訂單來自政府或軍方。但在中國，民營企業要從政府或軍方得到訂單並不容易，眼下更多的商機來自科研機構和私人公司。
值得注意的是，SpaceX的核心競爭力在於價格便宜，但在中國，「國家隊」的長征系列和快舟系列已頗有價格優勢，民營公司調降發射價格的空間不大。
中國航太科工四院曾透露，快舟1A運載火箭的每公斤報價不到2萬美元，快舟11型運載火箭報價甚至不足1萬美元，而民營的北京九天微星，其衛星發射成本大約是每公斤10萬元人民幣。
單車超長硬上普悠瑪 嗆站務員險延誤
宜蘭縣 / 潘潔瑩 陳傳霆 許文男 報導
台鐵普悠瑪列車日前在宜蘭翻覆，事故隔天一列從屏東潮州開往台北的普悠瑪號列車，有乘客帶的自行車尺寸超出規定，副站長和列車長拿尺現場丈量，乘客的自行車最長邊為151公分，超過規定的150公分，副站長建議乘客改搭空間較大的自強號，或是退錢，但乘客認為副站長刁難，雙方僵持不下，差點影響發車時間，引發議論。
普悠瑪列車上，一名乘客帶的自行車尺寸太大，潮州站副站長和列車長，拿著量尺一量，長度151公分，超過規定的150公分，要求乘客改搭空間較大的自強號，自行車車主無法接受，副站長苦勸老半天，但乘客認為遭到刁難，雙方僵持不下，乘客不願退讓，再拖下去，可能造成普悠瑪發車延誤，站務人員準備呼叫鐵路警察到場處理，這名乘客在同行友人協助下，才將自行車重新拆裝以符合規定。
為了一公分的差距，乘客認為太刁難，不過影片PO網後，也有不少網友力挺副站長，台鐵表示，普悠瑪車速快，為顧及乘客安全，才會限制貨物大小，隨身行李長寬高總合為220公分，最長不超過150公分，重量40公斤，提醒旅客注意，別違反規定。
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