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下面附上一則新聞讓大家了解時事
市立土城醫院明年底試營運
(記者黃秀麗新北報導)新北市立土城醫院20日舉行上梁典禮，由新北市長朱立倫主持，祈求工程圓滿順利，多位民意代表及里長皆前往觀禮，預計於108年底試營運，以區域教學醫院規模及專業醫療團隊守護市民健康。
土城醫院採BOT方式，由長庚醫療財團法人興建並提供醫療服務，目前進度約54.71%，工程進度超前。朱市長感謝地方議員、里長及長庚醫療體系王瑞慧董事長的支持及付出，投入遠高於一般設置醫療機構規模的資金及成本，提供民眾專業化的醫療服務，期待明年正式營運之後，加入新北及台灣重要的醫療體系，成為未來醫學中心。
市立土城醫院是朱立倫當選首任新北市長時提出的施政旗艦計畫之一，目前已完成主體結構，為地下3層、地上15層，總床數約1千1百床的區域級教學醫院，於103年7月與長庚醫療財團法人簽約、104年底動土，總投資達67億，是國內繼雙和醫院及臺南市立安南醫院之後，第3家、也是投資金額最大的BOT醫院。
衛生局長林奇宏表示，土城醫院位於土城區金城路二段，交通便捷，基地面積9,250坪，總樓地板面積41,996坪，全院採黃金級綠建築標準設計，所有醫療與服務系統皆與林口長庚相同標準，合作期限50年，後續將持續辦理內、外部裝修工程及儀器設備進駐安裝等項目。
政院打臉台鐵 關ATP有通報
中國時報【王思慧、陳祐誠、郭建伸╱台北報導】
普悠瑪出軌造成18死慘劇，事發第3天，從行政院到台鐵卻急著定調「人為疏失」，台鐵局長鹿潔身24日上午在立法院表示，「司機關ATP沒通報」，下午遭台鐵企業工會打臉，指當天列車通過羅東站後，尤姓司機員通報「隔離ATP」，調度員還回「知道」，傍晚政院調查小組也證實尤姓司機在事發當天16時46分有向調度員告知ATP關閉，說法顯然與台鐵不同。
鹿潔身說，從通聯紀錄看起來，「（司機員）看起來是沒通報」，調度員與駕駛對話間有詢問，但接下來駕駛就沒有回應了。
工會要求 還司機員清白
不過，台鐵工會根據普悠瑪翻車事發當天通聯紀錄指出，當天司機員尤振仲過羅東站後，持續跟調度員通話，雙方一直探討動力不足問題，調度員問他是否是ATP問題，司機員通報「隔離ATP」，調度員還回「知道」，但僅過了2分鐘就發生翻車事故，最後調度員還「啊」了一聲，列車就已出軌翻車。
行政院調查小組昨日召開第二次會議，小組召集人吳澤成說，通聯紀錄顯示，從大溪站到新馬站途中，列車上確實有幫浦、煞車異常狀況，司機一直與調度總所調度員及台北機務段2位檢查員聯繫；列車從16時14分停靠大溪站開始，車上的ATP就沒有運作，一直到事故發生都沒有，而檢查員於16時26分通知司機將在花蓮換車，16時46分該司機員告知調度員ATP關閉。
故障原因 台鐵說詞反覆
台鐵說詞反覆，讓整起事故出現更多疑團。台鐵昨上午召開記者會時，副局長杜微說，司機員尤振仲僅通報空調有問題，因此檢修人員在宜蘭站僅維修空調；但下午到立院，又改口說，列車開到宜蘭後，動力開始出現時有時無，空調也出問題，駕駛有回報，於是列檢人員在宜蘭檢查，修復後燈號都顯示正常，尤也試過動力沒問題，才繼續往前開。
不過，被問到列車動力若沒問題，為何還要安排花蓮換車？杜微解釋是保險起見，且到花蓮換編組很簡單，只要把車子開到同一月台，進站前廣播要大家換車，幾分鐘就能搞定；若這車子不換編組，行進中又發生動力問題，反而麻煩。杜微強調，該列車是主風泵故障，但只會導致列車降速、不會超速，因此列車故障與司機員超速過彎無關。
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