【限時優惠卷】【SEEBERGER 喜德堡】天然杏桃乾(125g-包)特賣
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商品訊息描述
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商品訊息特點
| 含糖 |
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| 包裝種類 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯發科副理涉吸金 竹科貴婦慘噴上億
社會中心/綜合報導
聯發科一名曾姓技術副理,日前被一群竹科工作人員及貴婦指控違法吸金,他們聲稱該副理以10%的高額報酬,誘騙他們投資聯發科公司組成的投資團隊,吸金總額超過一億元,然而2018年中,整個投資跳票,數十名投資者一毛也拿不回來。這群受害人先前曾找警方報案,但案情遲遲沒有進展,盼望社會大眾對這名曾姓副理提高警覺心。
▲曾姓副理打著聯發科的名義違法吸金。(圖/翻攝自維基百科)
一名被害人透露,他之前曾存了數百萬的存款,準備拿來買房子,投資曾姓副理後,現在連房子都買不成。此外,亦有多名竹科貴婦拿出上千萬來投資,結果他開出來的支票全部跳票,現在血本無歸。
被害人控訴,事發後完全沒辦法連絡上曾姓副理,打電話給聯發科詢問,沒想到對方說他正在辦離職手續,即便是告知該副理用聯發科的名義違法吸金,但還是沒有獲得正面回應。
此外,他們也有向新竹縣調查站舉報,但從去年8月至今,只有3個被害人做了筆錄,剩下的人都被調查人員以「不要指導我們辦案」為由回覆。新竹地檢署針對此事提醒民眾,若遇到類似狀況可到地檢署申告,檢察官會另立分案處理。(編輯:于川)
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有罪司機扛?台鐵積弊恐引發罷工!
文/黃彥雄
台鐵發生普悠瑪翻車事故,肇事責任朝向司機個人疏失,「有罪司機扛」的慣例,看在台鐵基層人員的眼裡很不是滋味,畢竟長年被壓在最底層,在第一線承受乘客的負面能量,但一例一休與退休潮凸顯的人力缺口,讓台鐵基層駕駛員出現青黃不接的人力斷層,若不能有效改善,司機員若不滿而醞釀罷工,後果恐怕更嚴重。
▲駕駛全扛責?家屬批台鐵:筷子用過就丟
台鐵一到假日,就會加開班次,因此,司機員加班是常態,以這次的事故為例,尤姓駕駛已經是負責排班的小主管,但因為週末人力調度因素,也要跳下去輪值開車,與發生事故或多或少脫不了關係。
一個司機員的養成,需要經過兩年的助理員訓練,加上半年的實習司機員之後才能正式開車,上路的第一年還會有師父陪同,之後才算是正式獨立上路,因此,一個司機員的養成需要3年半的時間,但折損率最近這幾年越來越高。
台鐵為何留不住人才?以結構來說,台鐵退休人員的退休金是由台鐵營收去撥補,對年輕的基層人員視角來說,台鐵等於是花大錢養一些目前生產力較差的人,年輕人卻在第一線像「代罪羔羊」,常常被罵得像豬一樣。台鐵想要公司化對年輕的基層人員並非不能接受,但主政者的立場反覆不定,才是讓基層人員感到灰心,若還是一如往常的「有罪司機扛」,恐怕會逼使司機員走上罷工一途。
《作者簡介》黃彥雄,出生軍公教家庭,傳統產業中階主管
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